1月26日，武漢都市圈環(huán)線高速公路黃陂至新洲段終點(diǎn)新洲西高架橋架梁與新港高速雙柳長江大橋起點(diǎn)順利精準(zhǔn)貫通對接。此次貫通對接，標(biāo)志著武漢都市圈環(huán)線高速公路畫圓成環(huán)又邁出堅(jiān)實(shí)一步。
新洲西高架橋全長4601.3米，是項(xiàng)目長度最長的橋梁，也是項(xiàng)目終點(diǎn)控制性工程，終點(diǎn)位于新洲區(qū)邾城街西側(cè)的劉集，與剛剛交工驗(yàn)收的新港高速雙柳長江大橋及接線工程以“橋接橋”形式對接。該橋跨越新李線、規(guī)劃李徐線、東港渠等多條道路與水系，部分路段地處漲渡湖蓄滯洪區(qū)，線路附近村莊較多，施工組織和協(xié)調(diào)難度均較大。橋梁基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)，橋墩橋臺采用柱式墩與肋板臺結(jié)構(gòu)，上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)小箱梁設(shè)計(jì)，樁基614根、預(yù)制箱梁1515片。針對橋址區(qū)新洲凹陷邊緣的復(fù)雜地質(zhì)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用深水區(qū)樁基鋼護(hù)筒加長工藝，攻克了復(fù)雜巖層鉆進(jìn)、蓄滯洪區(qū)防洪排澇等難題。施工中嚴(yán)格把控橋梁線形、支座高程等關(guān)鍵參數(shù)，確保與新港高速銜接精度，同時采用縱向集中排水與泄水管直排相結(jié)合的方案，滿足蓄滯洪區(qū)環(huán)保與防洪要求。
當(dāng)前，項(xiàng)目一期土建工程建設(shè)已進(jìn)入沖刺收官階段，二期路面工程即將啟動。武漢都市圈環(huán)線高速公路黃陂至新洲段項(xiàng)目建成后，將在武漢與周邊城市毗鄰區(qū)域內(nèi)構(gòu)建環(huán)線通道，有效填補(bǔ)繞城高速與城市圈環(huán)線之間的高速公路覆蓋盲區(qū)，完善都市圈公路交通體系，加速武漢都市圈同城一體化具有重要意義。
